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高速鐵路空間線形參數(shù)動(dòng)力學(xué)分析理論與方法

高速鐵路空間線形參數(shù)動(dòng)力學(xué)分析理論與方法

定 價(jià):¥88.00

作 者: 莊建偉 馮濤
出版社: 西南交通大學(xué)出版社
叢編項(xiàng):
標(biāo) 簽: 暫缺

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ISBN: 9787564379650 出版時(shí)間: 2022-01-01 包裝: 平裝-膠訂
開(kāi)本: 16開(kāi) 頁(yè)數(shù): 字?jǐn)?shù):  

內(nèi)容簡(jiǎn)介

  《高速鐵路空間線形參數(shù)動(dòng)力學(xué)分析理論與方法》介紹的知識(shí)具有以下特點(diǎn):(1)綜合采用理論分析、動(dòng)力仿真計(jì)算方法,通過(guò)舒適度試驗(yàn)、收集國(guó)內(nèi)外相關(guān)的線路資料,并采用與工程實(shí)際對(duì)比研究分析等方法,解決了空間線形技術(shù)參數(shù)動(dòng)力特性的變化規(guī)律、平縱面主要技術(shù)參數(shù)與動(dòng)力特性參數(shù)之間的理論分析模型、各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)合理取值等空間線形設(shè)計(jì)的關(guān)鍵問(wèn)題。(2)應(yīng)用車(chē)-線耦合動(dòng)力學(xué)理論,經(jīng)過(guò)大量的仿真計(jì)算,揭示了高速列車(chē)在通過(guò)曲線時(shí)速度、圓曲線半徑、實(shí)設(shè)超高、未被平衡超高、緩和曲線參數(shù)、縱斷面設(shè)計(jì)參數(shù)、空間線形組合等技術(shù)參數(shù)與車(chē)輛之間的相互動(dòng)力作用關(guān)系及影響規(guī)律,給出了曲線路段車(chē)體橫向加速度與未被平衡超高等技術(shù)參數(shù)的計(jì)算關(guān)系式。(3)建立了高速鐵路曲線參數(shù)動(dòng)力學(xué)分析理論與方法,完善了高速鐵路空間線形的計(jì)算理論。(4)給出了不同速度等級(jí)、不同軌道類(lèi)型的高速鐵路小曲線半徑、緩和曲線長(zhǎng)度、小豎曲線半徑、大坡度、小坡段長(zhǎng)度、夾直線長(zhǎng)度等技術(shù)參數(shù)及相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)建議值,為制定我國(guó)高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范提供了科學(xué)依據(jù)。(5)課題研究成果已被成功用在中鐵一院、中鐵二院、中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)等單位承擔(dān)的高速鐵路項(xiàng)目的設(shè)計(jì)中,應(yīng)用本課題的成果指導(dǎo)設(shè)計(jì),通過(guò)對(duì)設(shè)計(jì)方案的優(yōu)化,提高了設(shè)計(jì)質(zhì)量,降低了工程投資,取得了很高的經(jīng)濟(jì)效益?!陡咚勹F路空間線形參數(shù)動(dòng)力學(xué)分析理論與方法》介紹的高速鐵路空間線形技術(shù)參數(shù)動(dòng)力學(xué)仿真分析方法和分析模型,對(duì)于完善高速鐵路空間線形參數(shù)設(shè)計(jì)理論,指導(dǎo)高速鐵路線路設(shè)計(jì),促進(jìn)我國(guó)高速客運(yùn)專(zhuān)線網(wǎng)建設(shè),具有重要的理論意義和實(shí)用價(jià)值。

作者簡(jiǎn)介

暫缺《高速鐵路空間線形參數(shù)動(dòng)力學(xué)分析理論與方法》作者簡(jiǎn)介

圖書(shū)目錄

1 緒論
1.1 高速鐵路速度目標(biāo)值
1.2 高速鐵路曲線參數(shù)計(jì)算理論的研究背景及意義
1.3 曲線參數(shù)動(dòng)力學(xué)仿真分析方法的研究概況
1.4 基于動(dòng)力學(xué)性能的線路參數(shù)研究原理
2 高速鐵路曲線路段車(chē),線系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真模型
2.1 線路模型
2.2 車(chē)輛模型
2.3 軌道結(jié)構(gòu)模型
2.4 輪軌空間動(dòng)態(tài)耦合模型
2.5 軌道不平順激擾模型
2.6 模型求解方法
3 高速鐵路縱斷面車(chē)-線縱向動(dòng)力學(xué)仿真模型
3.1 車(chē)-線縱向動(dòng)力學(xué)仿真模型的縱向力計(jì)算
3.2 列車(chē)運(yùn)行仿真模型
3.3 列車(chē)縱向作用力仿真模型
3.4 車(chē)-線縱向動(dòng)力仿真系統(tǒng)
4 曲線條件計(jì)算參數(shù)和車(chē)-線動(dòng)力學(xué)性能評(píng)價(jià)參數(shù)與標(biāo)準(zhǔn)
4.1 曲線條件計(jì)算參數(shù)與計(jì)算條件
4.2 車(chē)輛系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)性能指標(biāo)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)
4.3 曲線通過(guò)速度對(duì)車(chē)-線系統(tǒng)動(dòng)力性能的影響規(guī)律
4.4 軌道結(jié)構(gòu)狀態(tài)對(duì)車(chē)-線動(dòng)力學(xué)性能的影響規(guī)律
5 高速鐵路曲線旅客乘坐舒適度試驗(yàn)
5.1 試驗(yàn)理論
5.2 試驗(yàn)實(shí)施方法
5.3 曲線旅客舒適度試驗(yàn)案例
6 高速鐵路小曲線半徑計(jì)算方法
6.1 小曲線半徑計(jì)算理論
6.2 曲線外軌超高允許值確定方法
6.3 欠超高允許值確定方法
6.4 過(guò)超高允許值確定方法
6.5 基于動(dòng)力學(xué)分析的高速鐵路小曲線半徑計(jì)算方法
6.6 高速鐵路曲線半徑計(jì)算方法
7 緩和曲線
7.1 緩和曲線長(zhǎng)度計(jì)算原理
7.2 緩和曲線超高時(shí)變率允許值
7.3 欠超高時(shí)變率允許值
7.4 超高順坡度允許值
7.5 小緩和曲線長(zhǎng)度
7.6 三次拋物線型緩和曲線誤差分析及其修正方法
8 夾直線及夾圓曲線的小長(zhǎng)度
8.1 夾直線和圓曲線的小長(zhǎng)度計(jì)算原理
8.2 國(guó)內(nèi)外夾直線和圓曲線的小長(zhǎng)度
8.3 車(chē).線動(dòng)力學(xué)仿真分析
8.4 夾直線及圓曲線小長(zhǎng)度建議值
9 豎曲線半徑
9.1 旅客舒適條件要求的小豎曲線半徑
9.2 運(yùn)行安全條件要求的小豎曲線半徑
9.3 養(yǎng)護(hù)維修條件要求的豎曲線半徑
9.4 小豎曲線半徑取值標(biāo)準(zhǔn)
10 坡度
10.1 計(jì)算坡度
10.2 工程經(jīng)濟(jì)條件對(duì)坡度的影響
10.3 國(guó)內(nèi)外坡度應(yīng)用情況
10.4 坡度取值原則
11 小坡段長(zhǎng)度
11.1 車(chē)鉤縱向受力條件要求的小坡段長(zhǎng)度
11.2 列車(chē)運(yùn)行平穩(wěn)條件要求的小坡段長(zhǎng)度
11.3 旅客列車(chē)不同時(shí)跨兩個(gè)變坡點(diǎn)條件要求的坡段長(zhǎng)度
11.4 小坡段長(zhǎng)度對(duì)客運(yùn)專(zhuān)線工程經(jīng)濟(jì)的影響
11.5 小坡段長(zhǎng)度取值
11.6 坡段長(zhǎng)度限制
參考文獻(xiàn)
附錄
附表A 書(shū)中所采用的客車(chē)系統(tǒng)參數(shù)
附表B 書(shū)中所采用的軌道系統(tǒng)參數(shù)
附表C 書(shū)中積分參數(shù)所采用的值

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